대형 트럭 브레이크 안전 주간에는 호스, 튜빙에 특히 중점을 둡니다.

12-06-2022

대형 트럭 브레이크는 북미 전역에서 계속해서 서비스 중단 위반을 지배하고 있으며 다시 한번 전담 집행 및 교육 공습의 대상이 될 것입니다.

상용차 안전 연합(CVSA)은 마찰이 있는 호스와 튜빙에 특히 초점을 맞춰 8월 21일부터 27일까지 브레이크 안전 주간을 개최합니다.

사우스다코타 고속도로 순찰대장인 CVSA 사장인 존 브로어스(John Broers)는 “브레이크 시스템을 제대로 관리하지 않으면 대형 트럭과 대형 객차의 제동 능력과 정지 거리가 줄어들어 운전자와 공공 안전에 심각한 위험을 초래할 수 있다”고 말했다. "순간의 비상 상황에서 대형 상용차의 브레이크 시스템의 적절한 기능은 매우 중요합니다."

캐나다 검사관은 2021년 브레이크 안전 주간 동안 1,903대의 상용차를 검사하여 15.4%의 서비스 중단 비율을 기록했습니다. 이는 북미 전역에서 35,764대의 차량이 검사되었으며 5,667건의 브레이크 호스 마찰 위반으로 미국에서 기록된 13.5%보다 약간 높습니다. 차량의 서비스 중단 여부와 무관하게 기록되었습니다.

캐나다는 다음을 포함하여 한 주 동안 168건의 마찰 관련 위반을 기록했습니다.

해당되는 경우 외부 보호 재료로 확장되는 마모 – 39%

 외부 보호 재료를 통해 외부 고무 커버로 이어지는 마모 – 24%

보강 플라이를 보이게 하는 마모, 그러나 손상되지 않은 플라이 - 19%

보강 플라이가 보이고 플라이가 완전히 닳거나 절단되거나 절단됨 - 8%

 마모는 강화 플라이를 통해 내부 고무 층까지 확장됩니다 – 9%

2022년 브레이크 안전 주간 동안 검사관은 누락되거나 작동하지 않거나 느슨하거나 오염되거나 금이 간 브레이크 시스템 부품을 찾을 것입니다. 녹 또는 마찰에 의해 생성된 것과 같은 "가공되지 않은" 구멍; 그리고 주차 브레이크의 부러진 스프링.

가청 누출을 청취하고 공기 시스템이 90-100psi의 압력을 유지하는지 확인하기 때문에 듣는 내용도 똑같이 중요합니다. 운전실에서는 브레이크 관련 및 저압 경고 장치에 초점을 맞춥니다.

분필과 눈금자는 푸시로드 이동을 측정하고 느슨한 조정기가 S-캠의 중심에서 클레비스 핀의 중심까지 같은 길이인지 확인하기 위해 당겨집니다. 검사관은 각 차축의 공기실도 동일한 크기인지 확인합니다.

트레일러의 경우 분리 시스템과 트레일러의 블리드백 시스템을 포함한 트랙터 보호 시스템이 작동 가능해야 합니다.

브레이크는 5월 17-19일에 개최된 국제 로드체크 점검 전격 기간 동안 모든 차량 서비스 중단 위반의 38.9%를 차지했습니다.


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